增加轎車氣油質量是這個世界幾大轎車造成制造商追求幸福的首要計劃，而用減掉轎車運功結構件的滾動振動不足量對減低氣油所耗、增加然燒質量享有核心積極意義。據數據分析,轎車傳送齒輪體統調速器、差速器和輪轂軸承等的滾動振動不足量約占總然燒功的10%，而熱車機中關鍵因素運功結構件的滾動振動所耗約占8%~10%。因,進行轎車傳送齒輪系運功結構件外面上改善、外面上制造、軸承潤滑油等滾動振動學深入分析，對減低轎車滾動振動功和減掉損耗報廢至關核心。汽年傳輸系齒軸重點起傳達能源、轉變 自行車運動極限進程和定位等性能。在齒軸傳輸的互相嚙合進程中,齒面能承受撞擊和排斥等多種更繁復載荷。隨著乘載、研磨系統、排斥面素材和制造等差別,導至齒軸服現役進程中互相排斥的表面會產生極為更繁復的力學和化學上的等轉變 ,故此其撞擊質數、磨耗和劃痕都無常的意思轉變 。的同時,齒面撞擊力還可能會后果到齒根曲折載荷,以求其撞擊學特征對齒軸斷齒、齒中式面點蝕、齒面劃痕、齒面膠合和韌度壓扁等損壞模式都可以很多后果2。而言大系數和方法重載民車輛租賃后橋齒軸,隨著其翻轉極限進程高、排斥載荷大及研磨系統條件不近人情,更易突發點蝕導至的撞擊劃痕損壞3。商業應小二租車傳動裝置小蝸輪可用的2種小蝸輪村料20CrNiMoH*和20CrMnTiH的劃屏磨蹭輪胎磨損機械性能及差向異構進行檢驗探索。2OCrNiMoH*鋼是在2OCrNi-MoH鋼條件上加強方面合金鋼稀有元素含鐵以滿意大齒條參數后橋小蝸輪的耍求而非常規設汁 的鋼種。將直 徑 為 100～120 m m 的校正 園鋼 改鍛 成 5m m 的棒材，加工處理成圖 1 如圖所顯示 的環狀和小塊受到有損壞試件 。受到有損壞 校正原 理如 圖 2 如圖所顯示 。

熱脹冷縮有損壞經過多次實驗發現在法國CETR 公司的UMT型多模塊有損壞經過多次實驗發現機進取行。經過多次實驗發現為環塊有氧運動具體方法（見圖2),其它的經過多次實驗發現指標和正規見表3。為切實保障經過多次實驗發現最終的靠譜性,同樣一正規下經過多次實驗發現多次3次上面的。

損耗試驗檢測前、后用酒精濃度對樣件來進行高周波波除污,環坯料進行微電子器材了解天枰秤重，塊坯料在企業體視體視顯微鏡下自動測量磨痕高寬比,計算方式出磨痕體積大小。進行PHILIPS我司XL30WTMP掃碼微電子器材體視體視顯微鏡查看坯料損耗單單從表面和磨屑形貌。